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快充对你家的电车究竟有多大伤害?

快充,绝大部分电动汽车车主都会用到的一种补电方式,特别是家里没有安装个人电桩的车主,公共快充桩几乎是他们的唯一选择。


那快充会不会对电池有所损害,从而影响到车辆的续航里程?小编Z近经常被问到这个问题,特意咨询了联合电动服务站的老司机,今天就给大家解惑一下。


充电桩


咱们先说一条新闻:


近日,比亚迪总裁王传福在年中业绩会上表示,比亚迪e6纯电动汽车,自2010年在深圳投放出租车市场,运营至今,单车Z长的行驶里程已经超过98万公里,而且续航里程还能保持在Z初的80%左右!


比亚迪E6


98万公里,这是一个什么概念?私家车每年2万公里的行驶里程,要开49年!


相信作为出租车的这辆比亚迪e6,快充的时间肯定要比慢充的时间多,毕竟要将时间用在载客赚钱上嘛。


电池都有自己的使用寿命,即充放电次数,从上面这条新闻就可以看出,经过实践检验快充对电池组影响并不大,具体的充电原理今儿就不详解了,直接上结论。



电池管理系统作用大


电动汽车充电时,电动汽车上电池管理系统BMS会估测动力电池组的荷电状态 (State of Charge,即电池剩余电量),根据电池包的状况自动调节充电电流的大小,保证SOC维持在合理的范围内,防止由于过充电或过放电对电池的损伤,因此不需过度担心快充对电池的损伤。


电动汽车图解


Z好只吃八分饱


很多人在使用快充充电桩的时候,将车完全充满才踏实,其实这种理念是错误的。


各位车主应该知道,车企在为电动汽车宣传时,说到快充这一项基本都是半小时充电至80%,为什么不说充满的时间呢?


因为快充策略是,用Z大电流充到80%之后开始涓流充电,电流会越来越小,这样是为了防止电池过充,采取谨慎措施。


所以您在使用公共快充桩的时候,Z好也是充电80%就拔枪走人,毕竟后面的20%效率下降,时间耗不起。


电动汽车充电


看了上面的文章,是不是觉得要养成好的充电习惯了?


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